Türkiye’nin denizcilik ve sanayi alanındaki stratejik hamleleri meyvelerini vermeye devam ediyor. Ülke genelinde lüks yat imalatında kaydedilen büyük ivme, Türkiye’yi küresel ölçekte devlerin arasına taşıdı. Antalya Serbest Bölge A.Ş. (ASBAŞ) Genel Müdürü Zeki Gürses tarafından yapılan açıklamaya göre Türkiye, uzun yıllardır elinde tuttuğu dünya üçüncülüğü unvanını bir basamak daha yukarı taşıyarak dünya ikinciliğine yükseldi. Bu başarıda özellikle Antalya’nın teknolojik altyapısı ve yetişmiş insan kaynağıyla sunduğu katkı hayati bir rol oynuyor.
Antalya Serbest Bölge, Türkiye’nin lüks yat imalatı denildiğinde akla gelen ilk merkezi olma özelliğini koruyor. Bölgede faaliyet gösteren 79 firmanın 44'ü doğrudan yat sektörüne odaklanmış durumda. Yılın ilk çeyreğinde gerçekleştirilen 8 lüks yat ihracatı, sektörün dinamizmini gözler önüne seriyor. Rıhtımlarda 80 metreye kadar ulaşan devasa projelerin hayata geçirildiğini vurgulayan Gürses, halihazırda 13 yatın teslimat sürecinde olduğunu ve bu projelerin toplam uzunluğunun 491 metreyi bulduğunu ifade etti. Bölgenin en yoğun dönemlerinden birini yaşadığına dikkat çekilirken, kapasite kullanımının maksimum seviyeye ulaştığı belirtildi.
Ekonomik veriler, sektörün Türkiye için ne denli büyük bir döviz kaynağı haline geldiğini kanıtlıyor. 2000 yılından bu yana Antalya Serbest Bölge’de üretilerek dünya sularına indirilen toplam yat sayısı 840’a ulaşırken, bu satışlardan elde edilen toplam gelir 2 milyar 112 milyon doları aşmış durumda. Üretilen yatların toplam uzunluğunun 15 bin 344 metreye ulaşması, sadece adet bazında değil, hacimsel olarak da devasa bir büyümenin işareti. Her geçen yıl üretilen teknelerin boylarının uzaması, Türkiye’nin artık sadece küçük ve orta ölçekli değil, 'mega yat' segmentinde de küresel bir oyuncu olduğunu tescilliyor.
Sektördeki en çarpıcı gelişme ise Türkiye’nin rakiplerini geride bırakma hızı oldu. Daha önceki yıllarda İtalya ve Hollanda’nın ardından üçüncü sırada yer alan Türkiye, Mart ayı sonu itibarıyla Hollanda’yı geride bırakarak ikincilik koltuğuna oturdu. İtalya halen zirvedeki yerini korurken, Türkiye’nin bu tırmanışı dünya denizcilik camiasında geniş yankı uyandırdı. ASBAŞ Genel Müdürü Zeki Gürses, 'Antalya’nın Türkiye’deki yat imalatında birinci sırada olması, ülkemizin bu küresel başarısındaki temel taşıdır' diyerek bölgesel uzmanlaşmanın önemine vurgu yaptı.
Yalnızca imalat değil, bakım ve onarım faaliyetleri de bölgeyi Doğu Akdeniz’in parlayan yıldızı haline getirdi. 2021 yılında tamamlanan devasa altyapı yatırımları sayesinde Antalya, Akdeniz çanağında seyreden lüks teknelerin öncelikli duraklarından biri oldu. Bugüne kadar 243 yatın bakım ve onarımı başarıyla tamamlanırken, bu alandan sağlanan gelir 150 milyon doları buldu. Bakım-onarım süreci, yüksek katma değerli işçilik ve malzeme kullanımı gerektirdiği için bölge ekonomisine kısa sürede yüksek geri dönüş sağlıyor. Mobilyadan elektrik donanımına kadar her ayrıntının titizlikle elden geçirildiği bu süreçler, 1 aya kadar yayılan bir çalışma takvimini kapsayabiliyor.
Bu devasa endüstrinin bir diğer önemli boyutu ise istihdam ve yerli üretim oranı. Sektörde şu an itibarıyla 4 bin 500 nitelikli personel görev yapıyor. İlk yıllarda yüzde 25 seviyelerinde olan yerli girdi oranı, günümüzde yüzde 45’lere kadar yükselmiş durumda. Özellikle laminasyon, gövde işçiliği ve mobilya dekorasyonunda tamamen yerli imkanlar kullanılırken, teknolojik aksamlarda da yerlileşme çalışmaları hızla sürüyor. Ayrıca, lüks yatların mürettebatının ve sahiplerinin Antalya’nın otellerinde konaklaması, kentin turizm gelirlerine de doğrudan katkı sağlıyor. Sektör, hem döviz kazandırıcı faaliyetleriyle hem de sunduğu yüksek maaş olanaklarıyla Türkiye ekonomisinin en stratejik kollarından biri olma yolunda emin adımlarla ilerliyor.